我國數位書籍出版發展遲於美國的三項指標

 

我國數位書籍出版發展遲於美國的三項指標

我國數位書籍出版的發展與他國比較如何？本研究從三個不同的「指標」切入，探討我國與美國的數位書籍出版(電子書)兩者之間發展的差異，指標一、從銷售額統計資料「起始的年度」來比較；指標二、從兩國數位書籍出版在整體書籍市場(實體印刷紙本與數位書籍出版合計)「占比」之比較；指標三、從兩國數位書籍出版「人均購買額」比較。

壹 兩國數位書籍出版銷售統計資料「起始的年度」比較

我國數位書籍出版營利事業銷售額統計始自2013年(財政部，2019)，約1億元新台幣。請見表1；美國的eBook產值，起自2002年(Cook, 2008)，請見圖1，2002年第一季接近2百萬美金。從開始有銷售額的統計的「起始的年度」這個觀點比較，我國的電子書發展是遲於美國。

 

表1 我國的數位出版銷售額(2013~2018)   (略)請見原文

資料來源：資料採礦並整理自財政部統計資料庫 

圖1 美國的電子書銷售額(2002~2008)  (略)請見原文

資料來源：Cook (24 August 2008). U.S. eBook Sales 2002 to Q1 2008 Overview. Retrieved from http://ebooknews.co.uk/13/us-ebook-sales-overview/

 

貳 兩國數位書籍出版在整體書籍出版銷售額「占比」之比較

McIlroy (2009)指出2009年10月份美國的電子書銷售額不到整體圖書銷售額的1.3%。對照我國數位出版在整體書籍銷售額占比(請見表2)，占比1.3%是落在2015~2016年之間，請見表2與圖2。從這個觀點來比較，我國電子書銷售額的成長是晚於美國。如果拿最近的占比(Statista, 2018)，2016年美國是30%，請見表3與圖3。我國數位出版銷售額占比則為1.71%(請見表2)，遠遜於美國，要達到此30%占比，猶待努力。

 

表2：我國書籍出版業營利事業申報銷售額與數位出版占比(2013~2018)  (略)請見原文

資料來源：賀秋白、徐明珠(2018/5/18)。臺灣實體與數位出版營收知識。2018圖文傳播數媒科技與藝術國際學術研討會。2019/3資料採礦自財政統計資料庫。

圖2 數位書籍出版在全體書籍出版占比發展趨勢  (略)請見原文

資料來源：資料採礦並整理自財政部統計資料庫

表3 美國書籍出版三類型銷售額與占比  (略)請見原文

資料來源：Statista (2018). Revenue of book publishers 2010 to 2016, by format. Retrieved from https://www.statista.com/statistics/293695/evenue-of-us-book-publishers-by-format/

圖3：美國的實體書籍出版與數位書籍出版銷售額(2010~2016) (略)請見原文

資料來源：Statista (2018). Estimated aggregate revenue of book publishers in the United States from 2010 to 2016, by format. Retrieved from https://www.statista.com/statistics/293695/evenue-of-us-book-publishers-by-format/

2016年美國印刷紙本書籍銷售額占比64.14%、電子書占比30.26%、其他媒體書籍(有聲書)占比5.59%(請見表3)。與美國比較，我國在2016年的數位出版占比僅有1.71%我國數位書籍出版的發展還猶待努力。

叁 兩國數位書籍出版「人均購買額」比較

如果，採用人均購買數位書籍金額計算，從圖4得知2008年美國電子書年產值是0.27 billion(相當於2.7億美元)(Girou, 2015)。當年美國人口為3.0409億人(Multpl.com, n.d.)，人均購買金額為0.887895美金(以NTD32.87兌換率計算)，約當美國每人購買29.18元新台幣的電子書。

圖4  美國電子書銷售額(2008~2018)(略)請見原文

資料來源：Girou, V. (2015). Revenue from e-book sales in the United States from 2008 to 2018 (in billion U.S. dollars) Retrieved from https://electricnews.fr/us-e-books-statistics/

表4 我國人均數位出版書籍購買金額   新台幣/人  (略)請見原文

資料來源：資料採礦並整理自財政部統計資料庫，我國的人口以2,300萬人計算

計算我國這幾年的人均購買數位書籍金額，如表4。我國2013年的購買金額為新台幣4.58元，雖然2018年達到16.4元新台幣，但是距離美國的人均購買電子書金額新台幣29.18元還有距離。從此一觀點來推估我國數位書籍出版市場(買方)的發展是落後於美國。

肆 數位書籍出版的發展是落後於美國

綜合以上三項指標之探討，我國與美國比較，1.以兩國的數位書籍出版銷售統計資料公布之「起始的年度」比較，我國的數位出版的發展是落後美國。2.以兩國數位書籍出版銷售額在整體(含印刷與數位)書籍市場「占比」之比較，以美國2009年的占比1.3%為基礎，我國數位書籍占比至2016年才超過1.3%，此指標也是落後美國；若以美國2016年的30%比較，我國為1.71%，兩者相距懸殊。3.以兩國數位書籍出版「每位國民平均購買金額」比較，明顯是落後於美國。

如果以「行銷系統」切入討論，行銷系統分為「產業與市場」兩端。以出版的「產業(賣方)」端比較，我國電子書產業的發展比美國落後；以出版的「市場(買方)」端比較，我國電子書市場消費者購買電子書的人均購買額，比美國的人均購買額也是落後。

總結本研究，無論是從產業端(賣方)或者是消費者的市場端(買方)比較，我國數位書籍出版的發展是落後於美國。

 

原文發表於：中華印刷科技學會會訊(CAGST Journal), 129期, pp.42~44 特別報導，中華印刷科技學會2019/04出版

作者：徐明珠 Ph. D 副教授/佛光大學傳播學系系主任

台鐵沒有鐵軌安全預警系統之前鐵路軌道安全的巡檢利器─無人機

 

台鐵沒有鐵軌安全預警系統之前鐵路軌道安全的巡檢利器─無人機

Qiubai 2021/4/7

台鐵太魯閣號慘案 肇因於反應不及

2021年4月2日上午9時28分47秒，位於台灣花蓮縣秀林鄉的台鐵北迴線和仁段清水隧道北口的太魯閣號（太魯閣自強號）列車與滑落邊坡侵入路線的工程車碰撞出軌後衝入隧道中且擦撞隧道壁，並造成多名旅客遭拋離原位，造成50人死亡和216人輕重傷。這是自從1948年臺灣鐵路管理局成立及1949年中華民國政府遷臺以來最嚴重的鐵路死傷事故(維基百科，2021/04/07)。

太魯閣號剛出前一個隧道，肇事工程車早已掉落在軌道上，即使司機立刻踩下煞車也只有七秒鐘的反應時間，軌道上障礙物距離短，七秒也無法完全煞停。我們的高鐵在沿線建置了嚴密的「天然災害預警系統」，可針對地震、氣象和闖入三類問題發出警告。台鐵為何沒有設置任何的預警系統？高鐵能，台鐵為何不能？(聯合報社論，2021/04/06)

高鐵能有，台鐵也當有預警系統

政府痛定思痛，台鐵立即開始編列經費設置台鐵軌道安全預警系統，哪年哪月可以完工？本文推定此改良方案的專案(project項目)無法在一兩年之內完成，鐵軌安全還是有顧慮，我國人民與國外來的觀光客們生命財產的安全還是有極大的顧慮！請問，有沒有替代方案？

無人機已經是舊的科技 不是新聞

我們看到「科技興警」的報導(張國威，2021/04/06)，稱：無人機已經成為某些地區警察維安人員的執法利器。

警察界使用無人機在群眾宣傳、勘探交通事故及追捕犯人等用途。因新冠疫情不便接觸人群，警察維安人員就利用無人機巡查街頭，並利用其上的喇叭廣播，並呼籲未使用口罩的路人戴上口罩，遇上街上人群聚集也使用無人機廣播驅散。警用的「無人機交通事故現場勘查系統」也已在某些市區的交通警察大隊裡廣泛使用。無人機也已被某些城市的警察或維安人員實際用來捕抓犯人，警方利用無人機熱成像、4G圖傳等功能，快速鎖定嫌疑人坐標，逮捕犯人。還透過無人機鏟除毒品，對重點區域進行全覆蓋掃毒排查。並成功在夜間實際用於搜捕犯人逃逸。某無人機公司還設法排除技術瓶頸來協助警方解決單人就能操作無人機來跟蹤高速移動車輛。

既然「無人機成執法利器」，請問，無人機是否也可已成為「軌道安全的巡檢利器？」

短期間內台鐵軌道安全預警系統建設未完

無人機沒有運用在台灣鐵路「站與站之間的鐵軌巡查」實在可惜。本文建議，台鐵軌道安全預警系統建立之前，請台鐵運用「無人機」巡查軌道安全，可以避免再度發生類似20210402花蓮太魯閣號49人喪命的慘案的發生。

想定：無人機巡查軌道安全

我們盼望台鐵的中長期計畫為建設「台鐵軌道安全預警系統」。

台鐵短期間內，或立即的計畫，在台灣鐵路的「軌道安全之預警系統」施工完成前，建議的做法：

1.政府補助台鐵，先提供無人機給台鐵(估計約四百個車站，採購四百架無人機)，台鐵的車站每個車站一架無人機或可以每站兩架(共約800架)。

2.每班車列行走前，特別是高速行駛每小時125km、無法立即停車的快車列車，在發車前，每個車站的站長先發出無人機巡查，如果看到有異物在鐵軌上，可以立即發出警報與警訊，提供給列車司機與列車長 停下來以顧乘客的安全。

3.將來多年之後，台鐵軌道安全預警系統建設完工之後，依舊可以輔助巡查以補助萬一預警系統局部損害之時緊急應變之用。

「無人機」成為台鐵利器

我們不能眼睜睜的看著行政與立法機構，爭吵預算多年以後、待完成鐵軌按全預警系統之前，大家都提心吊膽地搭乘火車往返回家的路上！

保護我國人民與國外來的觀光客們生命財產的安全是毫無懸念第一優先的事情！期盼近日「無人機」運用在「軌道安全的巡檢」成為台鐵利器。善哉！善哉！

 

參考文獻：

維基百科2021年4月7日 (星期三) 01:36之頁面。ttps://zh.wikipedia.org/wiki/2021%E5%B9%B4%E5%A4%AA%E9%AD%AF%E9%96%A3%E8%99%9F%E5%88%97%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%BB%8C%E4%BA%8B%E6%95%85

聯合報社論／如果大內宣的錢拿來建置台鐵預警系統。2021-04-06 01:30 聯合報 / 聯合報社論。https://udn.com/news/story/7338/5367712?from=udn-catelistnews_ch2

張國威(2021/04/06)。大陸科技興警 無人機成執法利器。https://www.chinatimes.com/newspapers/20210406000094-260301?chdtv